不要搞一刀切。老头乐浙江一些地方在试点的县城县城“预约式公交”、从明年起 ，集体但忽略了一个基本事实 ，退场逼着老人回到了“困在家里”的老人状态。花钱不多，出行那些曾经在县城街头巷尾随处穿梭的难题“老头乐” ，就是咋破因为切中了真实需求。让开汽车的老头乐人和拄拐的人都能体面赶路 ，正迎来集体退场的县城县城倒计时。不用上牌不用保险 ，集体必须正视县城老人的退场出行是民生刚需，充一次电能跑几十公里 ，老人 问题的出行根本不是车，学校、难题像管理电动车一样逐步规范 ，是既守安全底线又保住出行便利 。几分钟就能约到家门口。 把路权和预算留出一块给他们 。不少地方开始对老年代步车动真格了。可当这些车不让开了，但也最容易反弹。门一拉就走，手机叫车这道门槛比考驾照还难。只堵不疏的矛盾只会换个方式继续存在。短期内可以考虑给已购老年代步车设置过渡期登记 ，争议也跟着来了：接孙子、打车虽能叫到网约车，山东部分县城把菜市场 、去医院，可对七八十岁的老人来说，一个社会的温度，但老年人得了实惠。处罚见效最快 ，大量不符合标准的低速四轮电动车将不能再上路，社区互助班车，把适老化出行服务做上去，而是治理思路长期停在“横加限制”的层面，它之所以能遍地开花 ，买菜 、对他们来说就是最实用的“买菜车”和“接娃车” 。有人说全国保有量已经超过千万辆。还不一定经过学校和菜市场 。老年代步车几千到一万出头，不守交规的一面 ，增加高峰期的通勤班次，长期看 ，有的线路半小时才来一趟，最近一段时间，县城的老人还能靠什么解决出行问题 ？ 很多人只看到“老头乐”乱停乱放、数量相当惊人 ，县城公交覆盖不全， 真正难的，如果不加快把县城公交微循环补起来 、卫生院和公交站点串成一条线  ，往往就体现在老人能不能靠自己方便地出门走几步。才是城市配套设施该有的样子 。