接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。看起来现代感十足。圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏从那以后，教训四角尖锐，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛下次你坐在窗边 ，圆角 上世纪五十年代 ，后藏至今没有例外 。教训圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机 找到原因后  ，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏机体承受着巨大的教训压力 。压力不断在角落堆积 ，是几十条生命换来的工程智慧。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。经过成百上千次起降循环，它当时用的是方形窗户，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，然而 ，而是结构安全最基本的保障 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，这就是著名的“金属疲劳”现象 。机舱内会加压，不再有某个点独自承受所有应力，从而大幅降低了开裂风险。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 原来 ，这条规则写进了适航标准 ，最终导致整个机身结构崩溃。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，就像你用手撕包装袋时 ， 所以，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。