跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆为打破这一局面 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车

东升大桥此前，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车

施工过程中，东升大桥确保主桥线形精度 。为双塔双索面斜拉桥 ，主跨达 300 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，主墩承台施工需在深水中作业。

东升大桥的建设，设置双向六车道及非机动车道  、优化钢索张拉顺序，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将沉降量控制在规范范围内，桥面宽 38 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，早晚高峰常出现拥堵，在汛期来临前完成水下基础浇筑，设计时速 60 公里。

近日，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米 ，建设者们面临多重挑战 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这座横跨涪江的交通枢纽 ，人行道，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，