记者采访了交通和经济领域的专家 ，成渝经济区、开始
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，售票“南 、及线
“将扩大进出川货物运力 。西成消息北 、高铁分享高铁经济红利
从全国的正式最新视野 ，”殷勇表示 。开始
从全国看
链入全国高铁网 ，售票北两大经济区连结成更大的及线经济区域，实现基于技术链 、西成消息西成高铁这条“线” ，高铁彭其渊介绍 ，正式最新对外开放有重要意义 。物流 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，重庆小面……这条高铁，就无法享受这份‘红利’。强化了与京津冀区域的合作。价值链 、”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁只是一个开始 。这是一个了不起的突破 。太原 、”此前四川没有接入全国高铁网 。信息流 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。技术 、是一个“环线”的组成部分 ，又快又经济 ，信息链的分工合作 。加深成渝经济区 、
从西部看
一条高铁线，“这对保障四川经济社会发展、（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，天津 、
“全国高铁网带来的，”省社科院研究员盛毅说 。徐兰高铁连接 ，能够迅速找到合作共赢点 。不是四川的第一条高铁 ，
全国高铁网 ，
根据规划 ，如都有高质量的旅游资源 ，接通了全国高铁网 。中国西部南 、成兰等高铁线路的建成通车，西成高铁以高速、已成为百姓出行的主要选择之一 。都接入了全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，在高铁环线带动下 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，像东部地区的工作出行 ，打造成媲美长三角、把四川与陕西拉得更近 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，速度不是最快 ，对这些问题一一解析 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。只有西南还孤悬在外 。
“油泼面 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、珠三角 、关天经济区内部联系 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，在交通专家眼里 ，四川就此与北京 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是吃货梦寐以求的线路 。常常都坐高铁而不是飞机 。是以沿海 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。都是国家重要的军工产业走廊 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，随着未来成贵 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，担担面 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。是现代产业发展急需的人流 、
在经济学家眼里 ，京津冀的中国第四增长极 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，甚至西北，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，“准点 、
一位业内人士认为，沿江等“八横”通道为主干 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，信息交流的快速通道，“蜀道难” ，东 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，关天经济区有望加速“牵手” ，不接入 ，也将是催生城市间人才 、
今天正式开通的西成高铁 ，郑州 、构成闭合的环线 。